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- 產(chǎn)品詳情
- 聯(lián)系方式
- 產(chǎn)品品牌:山東重聯(lián)
- 供貨總量:不限
- 價(jià)格說明:議定
- 包裝說明:不限
- 物流說明:貨運(yùn)及物流
- 交貨說明:按訂單
- 有效期至:長期有效
高青縣設(shè)備吊裝、機(jī)械設(shè)備吊裝、山東重聯(lián)首選(多圖) :
山東設(shè)備吊裝,濟(jì)南工廠搬遷,設(shè)備起重搬運(yùn)辨識(shí)原則:
1、危險(xiǎn)源辯識(shí)應(yīng)結(jié)合實(shí)際情況,考慮過去、現(xiàn)在、將來三種時(shí)態(tài)和正常、異常、緊急三種狀態(tài)。
2、對(duì)重大危險(xiǎn)源要進(jìn)行重點(diǎn)分析,要防止遺漏,特別是可能導(dǎo)致重要事故的危險(xiǎn)源要特別關(guān)注,不僅分析正常作業(yè)和操作時(shí)的危險(xiǎn)源,還要分析貨物、設(shè)備、裝置破壞及操作失誤可能產(chǎn)生的嚴(yán)重后果的危險(xiǎn)源。
3、危險(xiǎn)源辨識(shí)和評(píng)價(jià)采取“自下而上,主管部門人員負(fù)責(zé),相關(guān)方參與配合”的方式進(jìn)行。
辨識(shí)方法
詢問與交流、現(xiàn)場觀察、查閱有關(guān)記錄、獲取外部信息、作業(yè)任務(wù)分析、安全檢查表、事件樹分析、故障樹分析、危險(xiǎn)與可操作性研究等方法
在進(jìn)行危害識(shí)別時(shí)要考慮以下問題
1、存在什么危害(危險(xiǎn)源)
2、誰(什么)會(huì)受到傷害
3、危害如何發(fā)生
4、是否符合安全作業(yè)的要求
特種吊裝設(shè)備行業(yè)的裝備情況
特種吊裝設(shè)備行業(yè)的裝備情況,02年250噸以上的大型履帶僅為75臺(tái),經(jīng)過這幾年的發(fā)展,大型的全新特種吊裝設(shè)備已上升到了320臺(tái)。還有很多超大型的特種吊裝設(shè)備的數(shù)量也在迅速的增長,特別是總產(chǎn)量僅有兩臺(tái)的超大型履帶式起重機(jī)——特雷克斯噸位達(dá)3200噸的CC8800-1TWIN型履帶式起重機(jī),其中一臺(tái)被中國核工業(yè)中原建設(shè)有限公司購入,目前正應(yīng)用于山東海陽核電站的施工工地上。目前國內(nèi)的特種大型吊裝設(shè)備各個(gè)噸位之間的比例開始趨于合理,吊裝設(shè)備行業(yè)的裝備也開始走向成熟。
工程建設(shè)中如何大量地節(jié)省廠房造價(jià)想必是每位投資者所關(guān)注的問題,如何更準(zhǔn)確的計(jì)算橋式起重機(jī)大車輪壓: (1)如果吊運(yùn)大載荷,則應(yīng)根據(jù)小車所處的實(shí)際需要位置計(jì)算。一般地,當(dāng)起重機(jī)吊運(yùn)大載荷時(shí),小車常處于主梁的中部附近,這時(shí)大車的輪壓顯然要比小車處于主梁的端部時(shí)要小得多。 (2)如果小車運(yùn)行到主梁的端部,則應(yīng)根據(jù)此時(shí)的實(shí)際載荷量來計(jì)算。一般地,當(dāng)小車運(yùn)行到主梁的端部時(shí),通常都沒有吊運(yùn)大載荷,這時(shí)大車的輪壓顯然要比吊運(yùn)大載荷時(shí)要小得多。 (3)如果小車吊運(yùn)的既不是大載荷也不是小載荷,并且運(yùn)行在主梁的中部和端部之間。 綜上所述,以往對(duì)橋式起重機(jī)大車的輪壓計(jì)算方法不夠完善、準(zhǔn)確性差,導(dǎo)致計(jì)算出的起重機(jī)輪壓偏大,廠房設(shè)計(jì)過于保守而造成了很大的浪費(fèi)。提高安全性應(yīng)該是基于正確的算法并采用先進(jìn)的科技手段和正確的措施來完成(如增加安全系數(shù)、增加限位和報(bào)警措施等)。這樣不僅可以減小起重機(jī)的大輪壓,而且可以大量地節(jié)省廠房造價(jià)。 |

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